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多通道系統(tǒng)可用于許多應(yīng)用，其中之一就是通信技術(shù)。“無(wú)線通信系統(tǒng)已達(dá)到了容量極限。”西門(mén)子中央研究院高頻技術(shù)工程師Stefan Schwarzer表示。這就是未來(lái)無(wú)線系統(tǒng)將依賴5G多通道標(biāo)準(zhǔn)以確保用閃電般速度傳輸數(shù)據(jù)的原因所在。西門(mén)子專家認(rèn)為：到2020年，通過(guò)上百個(gè)并行通道，每秒傳輸數(shù)GB數(shù)據(jù)*有可能。當(dāng)今的最快數(shù)據(jù)傳輸速率大約是300MB/s，盡管在日常生活中很少享受到這種速度。如今可以肯定的一點(diǎn)是： 移動(dòng)通信未來(lái)將會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化。“其目標(biāo)不再是簡(jiǎn)單地將數(shù)據(jù)從一地發(fā)送到另一地。”德累斯頓工業(yè)大學(xué)移動(dòng)通信系統(tǒng)系主任Gerhard Fettweis教授說(shuō)道，“現(xiàn)在更重要的是針對(duì)大范圍對(duì)象進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，并且人為影響較少。因此，我們將不得不重新思考無(wú)線通信，特別是在數(shù)據(jù)傳輸速率、滯后時(shí)間以及互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議方面。” 多通道系統(tǒng)因此對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)具有重要意義，因?yàn)橹挥性谠S多不同的、空間獨(dú)立的通道能交換海量數(shù)據(jù)的情況下，才能對(duì)快速增長(zhǎng)的聯(lián)網(wǎng)和通信設(shè)備進(jìn)行管理。

顏色編碼：西門(mén)子研究人員使用不同的顏色，來(lái)顯示電磁場(chǎng)的強(qiáng)度等級(jí)。從黃色到淡藍(lán)等亮色顯示高場(chǎng)強(qiáng)；深藍(lán)顯示低場(chǎng)強(qiáng)

提升數(shù)據(jù)傳輸速率，縮短滯后時(shí)間

正常情況下，人們將會(huì)注意到使用多通道系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，譬如說(shuō)在使用他們的智能手機(jī)時(shí)。能同時(shí)利用多個(gè)數(shù)據(jù)通道的智能手機(jī)，將能比現(xiàn)在接收和發(fā)送多得多的數(shù)據(jù)。“多通道系統(tǒng)可以將當(dāng)今的數(shù)據(jù)傳輸速率提升許多倍。”Schwarzer表示。這將大大縮短滯后時(shí)間——數(shù)據(jù)被發(fā)送和收到之間的時(shí)間間隔。“如今的單通道移動(dòng)設(shè)備的滯后時(shí)間為數(shù)毫秒；我們的目標(biāo)是將滯后時(shí)間降低至幾十微秒。”Schwarzer解釋道。

人們一般不太注意到短于50毫秒的滯后，譬如說(shuō)在智能手機(jī)上觀看視頻時(shí)。然而，將滯后時(shí)間降至微妙級(jí)別，對(duì)于工業(yè)設(shè)備的優(yōu)化操作至關(guān)重要。如果工業(yè)設(shè)備要進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和無(wú)線同步，數(shù)據(jù)將能以微秒級(jí)滯后時(shí)間進(jìn)行傳輸。

對(duì)RFID和傳感器的益處

更高效的RFID應(yīng)答器：“電磁波場(chǎng)合成技術(shù)，可用來(lái)在大面積中的一點(diǎn)產(chǎn)生能量，而不用低效地布滿整個(gè)房間。”Schwarzer解釋道

西門(mén)子技術(shù)人員還在研究將多通道系統(tǒng)用于無(wú)線供電應(yīng)用的不同方式。采用該理念的RFID芯片基站，將能針對(duì)性地進(jìn)行芯片供電。“電磁波場(chǎng)合成技術(shù)，可用來(lái)在大面積中的一點(diǎn)產(chǎn)生能量，而不用低效地布滿整個(gè)房間。”Schwarzer解釋道。RFID芯片可以有許多不同的應(yīng)用，譬如追蹤生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)品，或進(jìn)行系統(tǒng)解鎖授權(quán)。

不同的應(yīng)用： RFID應(yīng)答器（參見(jiàn)上圖帶粘性的標(biāo)簽）可以有許多不同的應(yīng)用，譬如追蹤生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)品或確定具體人員是否獲得系統(tǒng)解鎖授權(quán)

然而，這些范例遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能涵蓋多通道系統(tǒng)的全部潛在應(yīng)用。西門(mén)子工程師正在優(yōu)化多通道雷達(dá)傳感器，以用于停車(chē)位和停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控。多通道系統(tǒng)還以類似方式應(yīng)用于露天采礦應(yīng)用中：長(zhǎng)達(dá)100米的工程機(jī)械，在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)必須進(jìn)行精確至厘米級(jí)別的定位。這是在多通道雷達(dá)傳感器的幫助下完成的，該傳感器能精確測(cè)量角度。公交系統(tǒng)是多通道系統(tǒng)應(yīng)用廣泛的又一典型范例，特別是在和電子票聯(lián)合應(yīng)用的情況下。未來(lái)可在公交系統(tǒng)中使用RFID芯片，幫助搜索空座位和針對(duì)不同運(yùn)輸模式自動(dòng)開(kāi)具車(chē)費(fèi)發(fā)票。Schwarzer解釋道，多通道系統(tǒng)還可在醫(yī)療應(yīng)用領(lǐng)域扮演關(guān)鍵角色，“最終，MRI會(huì)‘形同’一臺(tái)接收機(jī)，其中的多通道傳輸技術(shù)，可確保實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的影像。”