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小巧、輕便的高能效燃?xì)廨啓C(jī)不但是石油和天然氣行業(yè)也是分布式發(fā)電領(lǐng)域*的重要設(shè)備。通過(guò)完成對(duì)羅爾斯·羅伊斯旗下負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)、制造航改型燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)的收購(gòu)，西門(mén)子進(jìn)一步完善了燃?xì)廨啓C(jī)的產(chǎn)品組合。該輪機(jī)因其高功率密度而在海上項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用。

“當(dāng)人們談?wù)摴潭ㄊ焦I(yè)燃?xì)廨啓C(jī)與航改型燃?xì)廨啓C(jī)之間的區(qū)別時(shí)，他們往往會(huì)用馬拉松運(yùn)動(dòng)員與短跑運(yùn)動(dòng)員來(lái)做類(lèi)比。”西門(mén)子分布式發(fā)電業(yè)務(wù)部戰(zhàn)略和產(chǎn)品組合負(fù)責(zé)人Thomas Flommersfeld說(shuō)道。你一眼就能看出短跑運(yùn)動(dòng)員是哪個(gè)：航改型燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計(jì)更緊湊，并且重量輕得多。相比羅爾斯·羅伊斯Trent 60工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)，一臺(tái)具有同等輸出功率的固定式燃?xì)廨啓C(jī)的重量是其三倍以上。

移動(dòng)式燃?xì)廨啓C(jī)

2014年底，西門(mén)子收購(gòu)了羅爾斯·羅伊斯能源旗下航改型燃?xì)廨啓C(jī)和壓縮機(jī)業(yè)務(wù)。Flommersfeld表示：“有了這個(gè)新的業(yè)務(wù)分支，我們將進(jìn)一步擴(kuò)張?zhí)貏e是在石油和天然氣行業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。”多年來(lái)，諸多鉆井平臺(tái)和浮式生產(chǎn)、儲(chǔ)存、卸貨設(shè)施，以及管道和液化天然氣（LNG）裝置等都在使用羅爾斯·羅伊斯制造的航改型燃?xì)廨啓C(jī)，作為其機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，或者用于現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電。也有一些規(guī)劃中的新建LNG設(shè)施，準(zhǔn)備使用這種設(shè)備，譬如，一座選址在美國(guó)路易斯安那州查爾斯湖的LNG設(shè)施，將為其三套用于將天然氣液化的壓縮機(jī)組，各部署4臺(tái)Trent 60工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)，作為驅(qū)動(dòng)裝置。

RB211燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)面市多年。

航改型燃?xì)廨啓C(jī)便于運(yùn)輸、極其堅(jiān)固，并且能夠瞬間達(dá)到全速運(yùn)行。正是這些特性，使之能夠在航空領(lǐng)域大顯身手：顧名思義，它們基于航空器的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái)。不論是在茫茫大海、沙漠腹地，還是在極寒地區(qū)，都能見(jiàn)到它們辛勤的身影。畢竟其設(shè)計(jì)初衷就是應(yīng)用于極端條件：如在萬(wàn)米高空的飛行器上使用。

這些燃?xì)廨啓C(jī)在設(shè)計(jì)上與固定式工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)有所不同。其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)更高的效率、極短的啟動(dòng)時(shí)間，以及不影響設(shè)備使用壽命時(shí)的快速載荷變化。此外，它們的特點(diǎn)是，重量輕、體積小、檢查維修用時(shí)極短。但所有這些特性都不是免費(fèi)的。其成本比具有類(lèi)似輸出功率的固定式工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)高出近20%至25%。而回報(bào)是，它們可以更頻繁地啟動(dòng)，F(xiàn)lommersfeld說(shuō)：“從關(guān)閉到達(dá)到最大速度，啟動(dòng)頻次可增至近4到5倍。”

鉆井船也使用了輕型燃?xì)廨啓C(jī)。

材料更輕，效率更高所有這些優(yōu)點(diǎn)背后的秘密在于航改型燃?xì)廨啓C(jī)的制造方式、選用的材料和冷卻技術(shù)。許多部件都是用鋁、鈦或鎳合金制成。成果便是這樣一臺(tái)設(shè)計(jì)更輕便小巧的機(jī)器。Flommersfeld指出，“由于內(nèi)壁更薄，這種燃?xì)廨啓C(jī)能夠更加快速地預(yù)熱。”所有部件越早達(dá)到正常工作溫度，輪機(jī)就能越快實(shí)現(xiàn)其最高輸出功率。

航改型燃?xì)廨啓C(jī)最多有3根軸。這些軸，并未實(shí)現(xiàn)機(jī)械連接，因此，它們能夠以不同速度運(yùn)行。譬如，葉片較小的高壓燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行速度，最多可比低壓燃?xì)廨啓C(jī)快40%。這帶來(lái)了更高的能效。當(dāng)這種燃?xì)廨啓C(jī)被用作機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，下游的動(dòng)力渦輪機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)行。

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐越快，對(duì)電能的需求將越大。身為西門(mén)子戰(zhàn)略分析師的Flommersfeld認(rèn)為，航改型燃?xì)廨啓C(jī)將在滿(mǎn)足高效、靈活的電能供應(yīng)需求方面發(fā)揮重要作用，他解釋道：“對(duì)于采用可再生能源組合的小型供電裝置，航改型燃?xì)廨啓C(jī)是理想的補(bǔ)充。在沒(méi)有刮大風(fēng)，陽(yáng)光不明媚，或者必須在短時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足*用電需求的時(shí)候，更是如此。”這些“敏捷的短跑運(yùn)動(dòng)員”*地補(bǔ)充了西門(mén)子的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品陣容。“通過(guò)整合羅爾斯·羅伊斯制造的小型燃?xì)廨啓C(jī)，我們將能以更大的靈活性，來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)未來(lái)的需求。”